© Кристина Кормилицына/РИА Новости
Регулярный речной транспорт в Москве уже стал полноценной частью городской системы перевозок. На Москве-реке работают три круглогодичных маршрута электросудов. Это не экскурсионные теплоходы, а городской транспорт с остановками на причалах, расписанием и оплатой по транспортным правилам столицы.
Если вам нужен не ежедневный городской рейс, а прогулочный формат с красивыми видами, выбирайте прогулку на речном трамвайчике. Для более широкого выбора форматов, времени отправления и причалов подойдет и общий каталог речных прогулок по Москве-реке.
Что такое регулярный речной транспорт
Возрождение речного городского транспорта началось 20 июня 2023 года, когда в Москве открылся первый круглогодичный маршрут электросудов. Позже сеть расширили: с 29 сентября 2023 года заработал второй маршрут, а 20 июня 2025 года появился третий. Сейчас электросуда ходят круглый год и позволяют перемещаться между районами у воды так же, как на метро, автобусе или трамвае.
Главная особенность московских электросудов в том, что это первые в мире круглогодичные пассажирские электрические суда такого типа. Они работают без вредных выбросов, почти бесшумны, безопасны для экосистемы реки и одновременно подходят как для повседневных поездок, так и для неспешной поездки с панорамными видами.
На странице проекта mos.ru также указано, что с развитием системы в столице должно появиться 31 экологичное электросудно, 23 плавучих причала с четырьмя береговыми зарядными станциями и 2 пункта технического обслуживания флота с возможностью подзарядки.
Какие маршруты работают в 2026 году
Сейчас на официальной странице проекта указаны три действующих маршрута регулярного речного электротранспорта.
Маршрут № 1 «Киевский — Парк Фили». Это первый маршрут системы. Он связывает Киевский вокзал с парком «Фили». На странице проекта перечислены причалы: «Киевский», «Трехгорный», «Сити-Багратион», «Сити-Центральный», «Кутузовский», «Сердце столицы», «Береговой», «Краснопресненский Парк» и «Парк Фили».
Маршрут № 2 «ЗИЛ — Печатники». Протяженность этого маршрута на mos.ru указана как более 11 километров. Сейчас на нем открыты 9 причалов: «ЗИЛ», «Автозаводский мост», «Нагатинский», «Затон Новинки», «Кленовый Бульвар», «Южный речной вокзал», «Нагатинский Затон», «Коломенская Набережная» и «Печатники».
Маршрут № 3 «Новоспасский — ЗИЛ». Его протяженность превышает 5 километров. На странице проекта указаны 6 причалов: «Новоспасский», «Дербеневская набережная», «Торпедо», «Симоновский», «Автозаводский мост» и «ЗИЛ».
Посмотреть все действующие рейсы удобнее в каталоге речных трамвайчиков по Москве. Если нужен более широкий выбор форматов и причалов, рядом есть и речные прогулки на теплоходе по Москве-реке.
Расписание
По данным mos.ru, электросуда работают ежедневно с 07:00 до 23:00. Актуальное расписание удобнее всего смотреть на едином транспортном портале Москвы: оно обновляется быстрее, чем обзорные статьи и карточки в поиске.
Поскольку это городской транспорт, интервал движения и время прибытия лучше проверять непосредственно перед поездкой. Особенно это важно в выходные, праздники и в дни с неблагоприятной погодой.
Сколько стоит проезд
На странице проекта опубликованы такие тарифы на регулярный речной электротранспорт:
В рабочие дни: 100 рублей по тарифу «Кошелек» карты «Тройка» и 120 рублей при оплате банковской картой.
В выходные и праздничные дни: 145 рублей по «Тройке» и 170 рублей по банковской карте.
При оплате по биометрии: 100 рублей в рабочие дни и 145 рублей в выходные и праздники.
По карте «Тройка» с билетом «Единый» на 30, 90 или 365 дней: бесплатно.
Детям до 7 лет в сопровождении взрослого: бесплатно.
Отдельно на mos.ru указано, что карта москвича не действует. Если вам нужен не городской тариф, а прогулочный билет с конкретным маршрутом и временем отправления, удобнее сравнить предложения в разделе речных трамвайчиков.
Как оплачивать
Пассажиры могут оплачивать проезд привычным способом: картой «Тройка», банковской картой или по биометрии. Для слабовидящих пассажиров турникеты адаптированы: у них яркая цветовая подложка и крупный шрифт.
По смыслу и правилам использования электросуда ближе к обычному городскому транспорту, чем к прогулочному теплоходу. Вы заходите на нужном причале, оплачиваете поездку и выходите на своей остановке без привязки к экскурсионной программе.
Как устроены электросуда
На официальной странице проекта подчеркивается, что основные элементы электросудов, включая двигатель, произведены в России. Сам проект называют одним из самых инновационных в мире.
Внутри электросудна пассажирам доступны панорамные окна, бесплатный Wi-Fi, медиаэкраны, розетки 220 В, USB-порты и беспроводные зарядки, встроенные в столешницы. Также есть индивидуальная подсветка каждого столика с гибкой настройкой световых зон.
Для поездок с детьми и багажом формат тоже удобен: на борту предусмотрены места для детских и инвалидных колясок, а также три слота для парковки велосипедов, самокатов и колясок. По данным mos.ru, на борту есть один санузел.
Причалы и зарядная инфраструктура
Экологичны не только сами электросуда, но и инфраструктура для них. На странице проекта подробно описаны плавучие причалы и зарядные станции.
Береговые зарядные станции работают ежедневно круглый год. Программное обеспечение позволяет дистанционно подключать питание при подходе электросудна к пирсу и проводить диагностику состояния энергосистемы. Всего в системе предусмотрено шесть зарядных устройств: два в пунктах техобслуживания для полной зарядки и еще четыре, встроенные в плавучие причалы для подзарядки во время остановок.
Пассажирская зона небольшого причала диаметром 10 метров вмещает до 40 человек, а крупного причала диаметром 40 метров — до 80. На причалах есть места для отдыха, Wi-Fi, кафе с панорамными видами и табло с расписанием. Система швартовки и подзарядки встроена в трап и работает автоматически, что ускоряет посадку и высадку.
Немного истории
Речной транспорт в Москве не является новым изобретением. По данным страницы проекта, он существовал еще в 1920-х годах, а к 1933 году по Москве-реке ходило более 70 судов. В довоенные годы были особенно популярны маршруты «Каменный мост — Заозерье» и «Дорогомиловский мост — Завод АМО».
В 1991 году регулярные речные маршруты перестали работать. Затем город вернулся к теме в 2018 году, когда были определены наиболее востребованные направления будущего регулярного речного транспорта. После этого открылись обновленные речные вокзалы, была проведена реформа прогулочных маршрутов, а с 2023 года в столице снова действует регулярный речной электротранспорт.
Что еще посмотреть по теме
Если хотите лучше разобраться в водном транспорте Москвы, посмотрите также речную навигацию в Москве, причалы на Москве-реке для прогулок и маршруты по Москве-реке на карте.
Если нужен не городской проезд, а прогулочный сценарий, сравните речные трамвайчики, теплоходы с ужином и ночные прогулки на теплоходе.
FAQ
Сколько маршрутов регулярного речного транспорта работает в Москве?
По состоянию на 7 апреля 2026 года на странице проекта mos.ru указаны три действующих маршрута: «Киевский — Парк Фили», «ЗИЛ — Печатники» и «Новоспасский — ЗИЛ».
Работают ли электросуда зимой?
Да. Московские электросуда работают круглый год, поэтому регулярный речной транспорт не ограничен летним сезоном навигации.
Сколько стоит проезд на электросуде?
В рабочие дни проезд стоит 100 рублей по «Тройке» и 120 рублей по банковской карте. В выходные и праздники — 145 и 170 рублей соответственно. По биометрии тариф совпадает с оплатой по «Тройке». Для пассажиров с билетом «Единый» на 30, 90 или 365 дней проезд бесплатный.
Можно ли оплатить поездку картой москвича?
Нет. На официальной странице проекта отдельно указано, что карта москвича на регулярном речном электротранспорте не действует.
Чем электросуда отличаются от прогулочных теплоходов?
Электросуда — это городской транспорт с остановками на причалах и тарифами, как у других видов транспорта Москвы. Прогулочные теплоходы и речные трамвайчики обычно продаются как отдельные билеты на конкретный маршрут, время отправления или экскурсионный формат.