Подводная лодка С-189

История

В 2005 году бизнесмен и ветеран ВМФ Андрей Артюшин восстанавливает и ремонтирует подводную лодку для открытия в ней музея. Судно было полностью готово к посещению в 2010 году. Место установки утверждал верховный главнокомандующий ВМФ России.

Как всё начиналось

Главной задачей развития отрасли отечественного подводного судостроения в период после Великой Отечественной войны стала модернизация и выпуск электрических подлодок нового поколения.

Идея создания инновационной субмарины с повышенным водоизмещением и высокой манёвренностью появилась ещё в 1942 году, но первый рабочий проект №608 был заморожен.

В 1944 советские моряки доставляют на буксир захваченную немецкую подлодку, а уже через год появляется новый рабочий проект, совмещающий в себе старые идеи проекта 608 и конструкции по образцу подтопленного немецкого судна.

Проект 613

Лодка С-189 – результат проекта 613 и единственное сохранившееся дизельное судно этой модели. Чертежи советских инженеров руководство увидело в 1948, а спустя пару лет на воду уже было спущено первое пробное судно.

Модели проекта 613 – торпедные субмарины со средним водоизмещением и мощным электрическим дизельным двигателем. В лодках, оснащённых последними радиотехническими новинками и гидравлическим оборудованием, было по 7 отсеков.

Субмарины поражали своей манёвренностью, скоростью, возможностью отправляться на дальние расстояния, сами моряки окрестили новые лодки «морскими волками».

Хотя Вторая мировая закончилась, расслабиться не получилось из-за нарастающего противостояния между странами победительницами. Холодная война привела к гонке вооружений, вынуждала наращивать обороты производства военной техники, поэтому за проект 613 тоже взялись основательно.

Производство подлодок поставили на поток, в год выпускалось до 70 новых единиц, всего за 8 лет их было выпущено 215. Это стало возможным благодаря способу секционной сборки: секции сначала отдельно изготавливались, потом собирались.

Этапы службы

Подлодку С-189 построили в 1954 году на Балтийском заводе, она верно несла флотскую службу в течение тридцати пяти лет.

За свою жизнь судно трижды удостаивалось звания «Отличный корабль», активно участвовало в военных действиях, военно-морских парадах, разведывательных операциях, установке минных заграждений и испытаниях образцов нового оружия в акватории Балтийского моря и Атлантического океана.

На лодке осуществлялось выполнение спецзаданий, боевые учения и маневры, подготовка моряков-подводников, неслось боевое дежурство.

• Субмарина имеет награду Красного знамени за отличные результаты боевой подготовки;
• В 1970 попала в Почётную книгу Ленинградской военно-морской базы;
• В 1978 участвовала в соревнованиях по торпедной стрельбе и заняла второе место.

В 1986 боевая карьера судна закончилась. В 1990 году ПЛ-189 выводят из состава ВМФ, списывают в резерв, отправляют в Кронштадт и «консервируют». Обычно в таких случаях судна демонтируют, но пока С-189 ждала очереди на утилизацию, её постигла иная участь.

Лодка сначала долго стояла пришвартованной к берегу, и местные жители выносили из неё цветной металл. В 1999 году, в результате разрушения из-за снятия многих важных деталей судно затонуло и пролежало на дне Купеческой гавани шесть лет.

Наши дни

В начале 21 века инициативная группа ветеранов ВМФ принимает решение поднять затонувшую субмарину и организовать в ней музей. Фронт работы был колоссальным, задачу выполняли опытные специалисты Канонерского завода.

• В 2007 отремонтированное судно пришвартовали к пристани на набережной Шмидта;
• В 2007-2009, уже на воде, проводили ремонт и реставрацию отсеков, оборудования, интерьера;
• В 2010 состоялось открытие музея. Изначальный интерьер был полностью воссоздан.

Сегодня на лодке проводятся экскурсии, встречи ветеранов ВМФ.

Всего внутри семь отсеков, посетив которые, вы увидите:

• Подлинные интерьеры помещений;
• Инженерные коммуникации;
• Образцы оружия;
• Настоящие вещи подводников: одежду, фото, документы.

Экскурсии проводятся самими ветеранами, ранее служившими на лодках проекта 613, поэтому вы из первых уст узнаете о специфике работы этих подводных судов, их истории и интересных фактах.

Во время экскурсий вам будут отдавать настоящие команды, а ещё вы можете посетить сувенирную лавку и купить здесь на что-нибудь на память.

Интересные факты

• НАТО присвоило лодкам серии 613 кодовое наименование «Виски», что означало «Лодка на скалах»;
• Субмарина С-189 была одним из двух судов, охранявших Никиту Хрущёва, пока он вёл переговоры о Карибском кризисе. В начале 60-х годов 20-го столетия лодки в день переговоров несли дежурство в океане;
• Подлодка-музей успела засветиться на экране, став местом съёмок документального фильма. Судно попало в кадр в эпизодах, когда снимали боевые действия на воде. Картина с участием настоящей боевой субмарины даже получила награду за лучший документальный фильм;
• За историю боевой службы судну довелось поучаствовать в задержании иностранного шпиона. Пришвартованные неподалёку от Адмиралтейских верфей лодки пытался сфотографировать какой-то подозрительный человек, его увидел нёсший вахту матрос и вызвал милицию;
• Корабельный праздник отмечается 17 марта – именно в этот день, в 1955 году, ПЛ-189 официально вошла в боевой состав ВМФ Советского Союза;
• За время существования в музее побывало более 130 тысяч посетителей.

Режим работы и стоимость посещения

• Нерабочие дни: понедельник, вторник;
• Среда-воскресенье: с одиннадцати утра до половины шестого вечера.

Цена билетов:

• Взрослый: 700 рублей (разрешено провести с собой одного ребёнка не старше семи лет);
• Льготный (пенсионный, детский, студенческий): 400 рублей;
• Отдельным категориям граждан предоставляется возможность бесплатного посещения.

Актуальное расписание и цены можно уточнить на официальном сайте музея.

Где находится подводная лодка и как до неё добраться

Достопримечательность расположена на Васильевском острове, на набережной лейтенанта Шмидта, напротив дома №31. Пройти внутрь получится через пассажирский терминал.

Неподалёку находятся:

• Церковь святой Анастасии;
• Музей Рерихов.

Добраться до музея можно:

• На метро. Вам нужна станция «Василеостровская». От неё нужно пройти до места пешком около получаса, либо воспользоваться наземным транспортом (автобусом №1);
• Наземным транспортом. Ближайшие остановки: «16 и 17 линии ВО», до неё курсируют автобусы №№152, 1, 128, 7, 42, маршрутки №№ К-690, К-350, троллейбусы №№10, 11, «18 и 18 линии ВО», сюда идёт автобусный маршрут №1 и маршрутка № К-359-Б.
• Пешком. От Эрмитажа двигайтесь в сторону Дворцового моста, перейдите его и дальше идите по Университетской набережной, никуда не сворачивая. Путь займёт около часа.